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大中油品股份有限公司 Dah Chung Trading CO., LTD.- Oil DEP. |
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產品簡介 |
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本公司銷售的產品涵蓋各式煉製油品，依照油品主要碳分子數的多寡，可區分為輕質油品、中質油品與重質油品。 一、輕質油品：主要指車用汽油、石腦油等油品，另包括汽油摻配料，如MTBE、烷化油、重組油等 |
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車用汽油(Motor Gasoline)：係專供於火花著火式引擎之車輛使用的液體燃料。為控制對空氣的污染並確保引擎的性能，車用汽油的品質規範要求嚴格，而考量各國/區域的環境、氣候或使用習慣上的差異，各國對於車用汽油的品質要求不盡相同。 一般而言，抗震爆性是汽油的重要品質項目，也是影響價格差異的主要因素之一，而辛烷值(Octane Number)則是用於表示汽油抗震爆性良莠的指標，辛烷值越高代表抗震爆性能越好，反之則抗爆性能較差。而依照量測汽油辛烷值方法的差異，辛烷值又可區分為「研究法辛烷值」(Research Octane Number, RON)與「馬達法辛烷值」(Motor Octane Number, MON)，通常亞洲與歐洲地區多採用RON作為表示汽油抗震爆性能的指標，而北美地區則採RON與MON的平均值。92RON、93RON、95RON、97RON、98RON是亞洲地區各國比較常見的規格。 石腦油 (Naphtha)：習慣上又稱「輕油」，主要作為輕油裂解廠的進料，生產乙烯或其他石化原料，亦可作為汽油的摻配料之一。 MTBE：全名為甲基第三丁基醚(Methyl Tert-Butyl Ether)，是一常見的汽油添加劑，可有效提升汽油的辛烷值，並可增加汽油的氧化物含量，有助於汽油完全燃燒，降低一氧化碳的生成。 烷化油(Alkylate)：為一具有高辛烷值的汽油摻配料。近年因環保意識高漲，許多國家分別開始摻配乙醇(主要提煉自玉米、甘蔗)至汽油中，然而摻配乙醇導致汽油的蒸氣壓偏高，燃燒時易發生氣障的問題，且常溫下的耗損率(揮發)亦高，而烷化油因蒸氣壓比較低，因此可以控制汽油添加乙醇時蒸氣壓過高的問題。 重組油(Reformate)：為經由重組製成後產生具有較多芳香烴且辛烷值高的汽油，亦為一良好的汽油摻配原料之一。 |
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二、中質油品：柴油、航空燃油 |
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柴油(Diesel)：係用於壓縮點燃式引擎的液體燃料，用途廣泛，包括家用車、重機械、發電機、船舶等均可能使用柴油作為燃料。與車用汽油相同，依照各國/區域環境與氣候的差異，各地柴油的規格要求不盡相同。 譬如在比較寒冷的地區，為確保油料在低溫的環境下仍能保有一定的流動性，對於流動點(pour point)要求較為嚴格；而在熱帶地區，為避免柴油揮發的蒸氣濃度過高，導致輸儲上的危險，故對柴油閃火點(flash point)的規範較為嚴格。 一般而言，影響柴油價格差異的主要品質項目為含硫量(Sulphur content)。含硫量是重要的環境品質規範，若柴油的含硫量太高，燃燒的過程中會產生許多二氧化硫，在大氣中與水氣結合後，會形成硫酸，導致酸雨的形成，因此，隨著近來技術的持續進步，各國對於含硫量的規範亦日趨嚴格。通常依照含硫量的高低，柴油可區分為超級柴油(50ppm Sulfur)、高級柴油(0.05% Sulfur)、或普通柴油(0.5% Sulphur)。 航空燃油(Jet Fuel)：顧名思義，係航空器使用的燃料。由於飛安的顧慮，因此航空燃油品質規範的要求非常嚴格。國際上民航機使用最多的航燃為Jet A-1，其具有凝固點低的優點，可確保在高空中低溫的環境下不會有固體臘份析出的問題。此外，航空燃油必須對水分含量有嚴格的控制，避免水分在空中凝固，影響引擎燃燒性能。 |
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三、重質油品： |
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燃料油(Fuel oil)：燃料油為原油煉製的過程中，餾去輕質與中質油品後，所殘留蒸餾塔底部的油料。燃料油的黏度(viscosity)是重要的品質項目，國際上常用動力黏度(Centistoke, CST)作為油品黏度的指標。 一般而言，按黏度的不同，燃料油主要分為180CST與380CST，CST值越高，代表燃料油的黏度越高，流動性越差；反之，CST值越低，則表燃料油的年度越低，流動性高，為品質較佳的油料。 |
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